De eerste uitrukker was de net herstelde PCC 1024 (ex HTM), die de wisselwachters en ander personeel vervoerde naar hun werkplek.

1024 op de Hoofdweg.

Het originele PCC-ontwerp dateert uit 1934. Verscheidene Amerikaanse trambedrijven lieten het ontwerp aanpassen aan hun eigen wensen. Den Haag koos in 1949 voor het St. Louis-type, maar dan wel in een smallere uitvoering.

Overleg met de wisselwachter, hoek Hoofdweg/Postjesweg

De Hannover Stahlwagen, 181 met bijwagen 1023

Kunnen wij wel doorrijden op dat spoor?

Eerst grote schoonmaak, en dan durft de bemanning van 181 het wel aan om door te rijden.

Een rijtje stoeptegels, opgewipt door een voorganger moest eerst worden verwijderd. Nu kan de 181 er zeker langs.

Mercatorplein

Modern in 2006: twee gekoppelde GVB-Combino's.

De Combino's zijn vaak genoeg te zien, maar hun koppeling niet. Daarom drie foto's.

De wagens hebben een koppeling van het Albert-type. De rangeerder kan die koppelen zonder tussen de wagens te staan. Beide koppelingen hangen eerst samen naar één zijkant. Dan kan de eerste pin erin. Om de koppeling strak te trekken, wordt één van de voertuigen teruggezet. De koppeling strekt zich, en dan gaat de tweede pin erin, waardoor de verbinding star is.

De verbindingskabel is splinternieuw. Op de plek waar in 1931 de bel zou hebben gehangen, zit nu het luidsprekertje, waaruit de Combino het electronische belgeluid laat klinken.

Citadis 2034 van de RET vertegenwoordigt de Rotterdamse lagevloertram.

Door een versperring gaat de RET 2034 voor één keer rechtsaf de Admiraal de Ruyterweg op, in plaats van linksaf.

De kopbakken van de Rotterdamse Citadis zijn niet afgeschuind. In de Amsterdamse verhoudingen kan dat ertoe leiden dat voetgangers op het trottoir een zwieper krijgen.

Lagevloertram 2202 van de Rheinbahn Düsseldorf rijdt het bollenveld bij het Surinameplein op.

De kopbak van de 2202 rust aan de voorzijde op een klein loopdraaistel, en aan de achterzijde op de volgende bak.

Het loopdraaistel van de NF8-wagens van de Rheinbahn.

Rheinbahn 2202 op de De Ruyterweg.

Een vaste gast op tramfeesten in Amsterdam: Wien 4143, hier als voorbeeld van de moderne tweeasser.

De weergoden zijn ook lid van de NVBS, en zij maakten het mogelijk dat open bijwagen GTr 600 werd ingezet, achter 465.